Asumme melko lailla landella ja tarvitsemme siksi ihan ehdottomasti autoa. Siihen toki kelpaisi käytettykin malli, mutta jo pari-kolme vuotta olemme olleet ehdottoman varmoja siitä, että emme enää ota fossiilisia polttoaineita käyttäviä autoja. Emme ole mitenkään naiiveja emmekä myöskään ilmastofundamentalisteja, emmekä kuvittele olevamme maailman pelastajia valitessamme sähköauton. Koska talomme on jo mahdollisimman vähäpäästöinen, päätimme kuitenkin yrittää löytää sellaisen, joka olisi meidän käytössä hyvä.
Katselimme ja odotimme vähän käytettyä ja meille sopivaa Nissania jo viime syksystä alkaen, mutta emme vielä silloin löytäneet meille sopivaa. Oli niitä tarjolla, mutta hinnoiltaan sopivat olivat kuitenkin liian matalia (Leaf) ja niissä oli liian pieni akku. Miksi Nissan, kun markkinoilla on parempiakin? Selitys on yksinkertainen. Kuten listani tuossa ylhäällä kertoo, olemme tottuneet siihen ja selkeästi paras vaihtotarjous tuli nimenomaan Nissanilta. Qashqai ei ollut mikään vanha ja sillä oli kuitenkin ajettu kohtuullisen vähän.
Hieman selkävaivaisia kun olemme, halusimme pysyä autossa, josta pääsee helposti ulos. Qashqai oli sellainen ja olimme jo tottuneet siihen ja siksi meidän oli löydettävä sellainen city-maasturi. Viime syksynä ei vielä ollut sopivaa Ariyaa käytettynä tarjolla ja nyt sitten kevään aikana katsellessani netistä sitä mallia, totesin niiden olevan turhan kalliita siihen nähden, että niillä oli melkoisesti kilometrejä takana, mikä taas tarkoitti akun heikentymistä. Nyt sitten alkukesästä saimme kutsun tulla tutstumaan uusimpaan Ariyan malliin ja siinä yhteydessä saimme sen verran hyvän vaihtotarjouksen vanhasta autostamme, että päätimme tehdä vaihdon ja nyt meillä on sitten täyssähköinen kulkupeli.
Tämä auto on selkeästi tukevampi ja vakaampi kuin Qashqai. Onhan se huomattavasti painavampi, joten ei mikään ihme. Siinä on myös enemmän ajamista auttavaa automatiikkaa ja herkkuja, mutta ne eivät ole niin tärkeitä - en tälläkään hetkellä ole ihan varma, ovatko kaikki ihmeet käytössä. Saamme sen käyntiin ja pystymme ajamaan sillä, joten eiköhän tuo riitä.
Sähköautot voi ladata kotona tai tuolla tien päällä eri kohteista löytyvillä latausasemilla. Kotilataaminen vaatii tietenkin latausaseman, joita saa sähköasentajan kautta tai sitten itse ostamalla tai tilaamalla. Tässä asiassa luotin asentajan ja ystäviemme neuvoihin ja saimme käsittääkseni erinomaisen hyvän laitteen. Jos on pörssisähkösopimus, voi tietenkin suunnitella lataamisen halpaan aikaan, mutta on toki muistettava, että joskus on pakko ladata, vaikka sähkö olisi kallista. Meillä on tasahinta, joten siinä mielessä ihan sama, mutta koska meillä on myös aurinkopaneelit, on paras hetki latailla aamun tunneilla, kun aurinko paistaa. Tämä taas siksi, että paneelimme ovat parhaiten kohti aurinkoa juuri aamusta hieman yli puolenpäivän.
Kävin viime viikolla Keski-Suomessa ja latasin siellä tien päällä pari kertaa. Latauspaikkoja löytyi helposti ja siinä ajassa, kun kävin syömässä, oli "tankki" hyvin täyttynyt ja matka taas jatkui. Pitkän päälle niitä tienvarsilatauksia ei kannata käyttää, koska ne ovat ns. teholatauksia ja ajan kanssa heikentävät akkuja. Hidas kotilataaminen on sekä halvinta että akuille paras versio.
Sähköautot ovat hiljaisia, mutta eivät tien päällä kuitenkaan mitään äänettömiä. Renkaiden ja tuulen äänet tulevat kyllä sisään, mutta hiljaisempaa se on kuin vanhalla perinteisellä polttomoottorilla.
Akun lataus kestää sitä paremmin, mitä rauhallisemmin ajelee. Jos nopeus on päälle satasen, prosentit alkavat putoilla aika hyvää vauhtia. Akun tyhjenemiseen vaikuttavat nopeuden lisäksi ilman lämpötila, tuulet, sade, auton omat sähkölaitteet (ilmastointi, tuulilasinpyyhkimet) ja myös käyttömoodi. Tässä autossa on kolme, joista käytän eniten säästeliäintä ecoa. Sähköautot kiihtyvät nopeasti, joten ohittaminen onnistuu tarvitessa erinomaisesti. Meidän autossamme on 63 kWh:n akku, joka ei riitä sellaiselle autoilijalle, jonka täytyy ajaa paljon ja pitkiä matkoja. Meille se riittää, koska emme ajele kovinkaan paljon. Keski-Suomen reissuja tullee maksimissaan kaksi vuodessa ja olisin nyt näin kesälämmöissä päässyt helposti yhteen suuntaan lataamalla akun täyteen lähtiessä. Auton valmistaja on antanut maksimimatkaksi n. 450 km.
Tällä nyt mennään. Vuoden päästä ollaan varmaan paljon viisaampia.
